רוצים רישיון למונית? מעכשיו יש שירות גם ברמת גן

בשורה לעשרות אלפי בעלי המוניות בישראל: מעתה מקבלים שירות קרוב לבית; על פי דרישת שרת התחבורה, וכמענה לצרכי השוק, מגדילים מספר סניפי הרישוי המעניקים שירות לבעלי מוניות.

החל מ-2 ביולי 2023, יוכלו בעלי רישיון להפעלת מונית, לקבל שירותים ייעודיים ב-11 משרדי רישוי, במקום ארבעה כפי שהיה עד היום.

מטבע עיסוקם, בעלי מוניות נדרשים לבצע יותר פעולות במשרדי הרישוי יחסית לבעלי רכב פרטי, אך בעוד שלרשות בעל רכב רגיל עומדים כ-30 משרדי רישוי בפריסה ארצית, נאלצו בעלי המוניות להסתפק עד כה ב-4 משרדים מחוזיים בלבד, בארבע הערים הגדולות. כעת הורחב השירות לסניפים נוספים בפריסה ארצית: טבריה, עפולה, נתניה,רמת גן, אשקלון, אשדוד ואילת.

לדברי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "המוניות הן מרכיב חשוב במערך התחבורה הציבורית שאני מקדמת, וחלק מחזון הקישוריות והחיבוריות שלי.

במקום לבזבז זמן, דלק ועצבים בפקקים ובחיפוש חניה, לעתים נוח ואפילו משתלם יותר לשלב נסיעה ברכבת או רכבת קלה, ולהגיע ליעד הסופי באמצעי תחבורה משלים, כמו מונית, קורקינט ואופניים.

המונית נמצאת שעות ארוכות על הכביש ובכך ממקסמת את התועלת ואת ההשקעה בה, בעוד שרכב פרטי מבלה רוב הזמן בחניה ותופס מקום יקר. נמשיך לפעול להרחבת מגון האפשרויות הפתוחות בפני הנוסע הישראלי, כחלופה לרכב הפרטי שגורם לעומסים ופקקים כרוניים."

משרד התחבורה מסר כי בימים אלה עובדי משרדי הרישוי המצטרפים לשירות עוברים הכשרה מקצועית בנושא המוניות, וכי בקרוב מתוכננת הרחבת השירות לסניפים נוספים.

נזכיר כי ההגעה למשרדי הרישוי מותנית בהזמנת תור מראש באמצעות המערכת הממוחשבת GoVisit – גם לבעלי מוניות.

מועדון ההימורים של בני ברק נסגר על ידי המשטרה

אהבתם את הכתבה? שתפו...

מה חדש?

פרסום כתבות

למה כתבות ממומנות הפכו לנכס שיווקי חשוב לעסקים?

הפרסום הדיגיטלי משתנה. אם בעבר עסקים התמקדו בעיקר במודעות בגוגל וברשתות החברתיות, כיום יותר חברות משלבות פרסום כתבות באתרי חדשות ותוכן כחלק מאסטרטגיית השיווק שלהן.

איך לבחור נכון מימון לרכב חדש בלי להסתבך עם ההחזרים

מצאתם את הרכב שחלמתם עליו, סגרתם מחיר בסוכנות, ואז מגיע הרגע הפחות נעים: מאיפה מביאים את הכסף. רוב הישראלים לא שולפים 150,000 שקל מהחשבון העו"ש,

המודל שפיצח את השיטה: כיצד אקו-סיסטם אחד מחסל את תעשיית הקורסים המיושנת וממציא מחדש את החינוך הפיננסי בישראל

במשך עשורים, תעשיית ההשכלה הפיננסית בישראל הייתה שבויה בתוך שני מודלים שבורים, מיושנים ומתסכלים. המודל הראשון הוא המודל האקדמי המסורתי: מסלול מפרך של שלוש עד